Számvéber Norbert szakmai naplója

Hosszabb ideje nem írtam ide. Ennek két oka volt: egyrészt egy határidős munkával kellett foglalkoznom, másrészt nem volt semmi, amit közölni szerettem volna.
Ma azonban visszatértem az általam nagyon kedvelt ügyiratozáshoz, s máris találtam egy érdekességet.
Ugyan nem második világháborús vonatkozású, de páncélos téma. Mint látni fogjuk, a fegyverek békében is életveszélyesek…

1949. augusztus 22-én a Magyar Honvédség 1/II. rohamtüzérosztálya 1. ütegének egy Rába Super tehergépkocsija árokba borult Nagysáp körzetében. A gépjármű kivontatására az 1. üteg parancsnoka (K. F. alhadnagy) kirendelte a “203″ számú SzU-76M típusú rohamlöveget (parancsnoka Sz. M. tizedes). A vontatás helyszíne felé menet a rohamlöveg Nagysáptól 1,5 km-re északkeletre egy hengerelt másodrendű úton 21 óra 30 perckor (tehát teljes sötétségben) összeütközött egy ökrök által vontatott szekérrel. Az ütközés következtében K. A. nagysápi lakos, a szekeret hajtó polgári egyén a rendkívül súlyos, roncsolásos sérülések következtében a helyszínen azonnal életét veszítette. A balesetben az egyik ökör is kimúlt, a szekér pedig szétroncsolódott.
A később elrendelt vizsgálat megállapítása szerint
a “203″-as rohamlöveg Bajna község felől Tokod irányába haladt, majd Nagysáp község magasságát elhagyva a dombról lefelé haladt 25-30 km/h sebességgel. A rohamlöveg egyetlen országúti fényszórója 40-50 méterre világított. A páncélos szabályosan, az út menetirány szerinti jobb oldalán haladt. A vele szemben közlekedő szekér azonban nem volt kivilágítva, és ráadásul szabálytalanul, a menetirány szerinti bal oldalon haladt (egy oldalon a rohamlöveggel). A páncélos vezetője, S. B. tizedes el akarta kerülni az ütközést, kitérni balra, de a rohamlöveg bal kormányféke nem működött. Így a mintegy 12 tonnás SzU-76M rohamlöveg mintegy 30 km/h sebességgel elgázolta a szekeret. A baleset után közvetlenül a rohamlöveg kezelőszemélyzetéből ketten bementek Nagysápra telefonálni.
A vizsgáló bizottság megállapítása szerint a rohamlöveg személyeztéből senki sem fogyasztott alkoholt, a járművezető kipihent volt. A halálos áldozatot követelő balesetért a felelősség a lámpa nélkül, szabálytalanul közlekedő szekér hajtóját és a rossz kormányfékkel haladó rohamlöveg vezetőjét együttesen terhelte.
A kárfelvételi jegyzőkönyv szerint a rohamlöveg mindkét sárvédője meggörbült. A becsült kár 30 Ft volt. A legázolt szekér teljesen összetört, az egyik ökör kimúlt, három zsák korpa kifolyt. Az elhunyt K. A. értékeiben összesen 3750 Ft kár keletkezett. S. B. tizedes rohamlövegvezetőt előzetes letartóztatásba helyezték.